Track Hopper Systems ट्रैक हूपर सिस्टम

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Track Hopper Systems ट्रैक हूपर सिस्टम

As the BOBRN (Bottom Opening Bogie on Rails) wagons discharge the material through the discharge gates provided at the bottom of the wagons, the unloading system for them consists of track hopper below the rail track, mechanism for opening the pneumatic gates of the wagons and feeders below the track hopper. The loaded rake is brought to the track hopper by the main line locomotive and the same locomotive remains connected to the rake while the unloading operation is in process. The rake is hauled out of the plant after all the wagons are emptied. In this system, it is not necessary to disconnect the loco from the rake unlike in the case of wagon tippler system. Above figure shows typical cross section of track hopper. As shown in the figure, for unloading material from the BOBRN wagons, a track hopper is provided below the rail track. The length of the track hopper adopted in most of the Indian plants is about 210 m and the capacity of this hopper will be suitable for storing one rake material. With this, it would be possible to operate the wagon unloading system independent of the rest of the plant and the rake need not wait in case any of the downstream equipment is not available. There are few plants with shorter length of track hopper. It is possible to have track hopper of reduced length because the reliability and availability of the conveying equipment is much higher. 

चूंकि बीओबीआरएन (बॉटम ओपनिंग बोगी ऑन रेल्स) वैगन सामग्री को वैगनों के नीचे दिए गए डिस्चार्ज गेट्स के माध्यम से डिस्चार्ज करते हैं, उनके लिए अनलोडिंग सिस्टम में रेल ट्रैक के नीचे ट्रैक हॉपर, वैगनों के न्यूमेटिक गेट खोलने के लिए तंत्र और ट्रैक हॉपर के नीचे फीडर। लोडेड रेक को मेन लाइन लोकोमोटिव द्वारा ट्रैक हॉपर तक लाया जाता है और वही लोकोमोटिव रेक से जुड़ा रहता है जबकि अनलोडिंग ऑपरेशन प्रक्रिया में होता है। सभी वैगनों को खाली करने के बाद रेक को प्लांट से बाहर निकाला जाता है। इस प्रणाली में, वैगन टिपलर सिस्टम के विपरीत लोको को रेक से डिस्कनेक्ट करना आवश्यक नहीं है। उपरोक्त आंकड़ा ट्रैक हॉपर के विशिष्ट क्रॉस सेक्शन को दर्शाता है। जैसा कि चित्र में दिखाया गया है, बीओबीआरएन वैगनों से सामग्री उतारने के लिए, रेल ट्रैक के नीचे एक ट्रैक हॉपर प्रदान किया जाता है। अधिकांश भारतीय संयंत्रों में अपनाए गए ट्रैक हॉपर की लंबाई लगभग 210 मीटर है और इस हॉपर की क्षमता एक रेक सामग्री के भंडारण के लिए उपयुक्त होगी। इसके साथ, बाकी प्लांट से स्वतंत्र वैगन अनलोडिंग सिस्टम को संचालित करना संभव होगा और डाउनस्ट्रीम उपकरण उपलब्ध नहीं होने की स्थिति में रेक को प्रतीक्षा करने की आवश्यकता नहीं है। ट्रैक हॉपर की लंबाई कम वाले कुछ पौधे हैं। कम लंबाई के ट्रैक हॉपर होना संभव है क्योंकि संदेश देने वाले उपकरणों की विश्वसनीयता और उपलब्धता बहुत अधिक है।

The track hopper will be of RCC construction and suitable liner will be provided depending on the abrasiveness of the material handled. Steel grid of about 250 mm square is provided over the track hopper. The BOBRN wagons have pneumatically operated gates at the bottom of the wagon. These need to be opened for discharging the material from the wagons. The wagons are having hopper like construction with slope at the bottom portion for effective removal of the material. The pneumatic gates can be opened by energizing the solenoids provided on the wagons. The gates can be closed by de-energizing the solenoids. The opening and closing of the gates can be carried out either manually or with the help of line-side equipment. In case of manual operation, about 15 to 20 wagons are parked on the track hopper for unloading the material. Once this batch of wagons is unloaded, the next batch of wagons will be pushed forward and parked on the track hopper for unloading operation. This process is repeated till the completion of unloading operation. In case of line-side equipment, the unloading operation could be done while the rake is in motion. The compressors required for supplying the compressed air could be either mounted on the locomotive used for hauling the rake or could be in a separate room near the track hopper.

ट्रैक हॉपर आरसीसी निर्माण का होगा और संभाली गई सामग्री के अपघर्षकता के आधार पर उपयुक्त लाइनर प्रदान किया जाएगा। ट्रैक हॉपर के ऊपर लगभग 250 मिमी वर्ग का स्टील ग्रिड दिया गया है। बीओबीआरएन वैगनों में वैगन के निचले भाग में न्यूमेटिकली संचालित गेट होते हैं। इन्हें वैगनों से सामग्री के निर्वहन के लिए खोलने की आवश्यकता है। सामग्री को प्रभावी ढंग से हटाने के लिए वैगनों में नीचे के हिस्से में ढलान के साथ हॉपर जैसा निर्माण होता है। वैगनों पर प्रदान किए गए सोलनॉइड को सक्रिय करके वायवीय द्वार खोले जा सकते हैं। सोलनॉइड्स को डी-एनर्जेट करके फाटकों को बंद किया जा सकता है। फाटकों को खोलना और बंद करना या तो मैन्युअल रूप से या लाइन-साइड उपकरण की मदद से किया जा सकता है। मैनुअल संचालन के मामले में, लगभग 15 से 20 वैगन सामग्री को उतारने के लिए ट्रैक हॉपर पर खड़े होते हैं। एक बार वैगनों के इस बैच के उतारने के बाद, वैगनों के अगले बैच को आगे बढ़ाया जाएगा और अनलोडिंग ऑपरेशन के लिए ट्रैक हॉपर पर खड़ा किया जाएगा। यह प्रक्रिया अनलोडिंग ऑपरेशन के पूरा होने तक दोहराई जाती है। लाइन-साइड उपकरण के मामले में, रेक के चालू होने पर अनलोडिंग ऑपरेशन किया जा सकता है। संपीड़ित हवा की आपूर्ति के लिए आवश्यक कम्प्रेसर या तो रेक को ढोने के लिए उपयोग किए जाने वाले लोकोमोटिव पर लगाए जा सकते हैं या ट्रैक हॉपर के पास एक अलग कमरे में हो सकते हैं।

Above figure shows typical underground view of a track hopper. As shown in the figure, trolley mounted paddle/plow feeders (machines having curved blades mounted on a vertical shaft) are provided below the track hopper for evacuating the material from the hopper. They remove material from bottom of the track hopper and feed the belt conveyor below it . Trolley of the paddle feeder is mounted on rails for moving the paddle feeder from one end to other end of the track hopper. Hence, a paddle feeder has two drives. One drive is for the paddle feeder and the other drive is for its trolley. As shown in above figure, the paddle feeder is generally driven by a hydraulic motor for smoother operation. As shown in the following figure, the trolley is driven by an electric motor.

ऊपर दिया गया आंकड़ा एक ट्रैक हॉपर का विशिष्ट भूमिगत दृश्य दिखाता है। जैसा कि चित्र में दिखाया गया है, ट्रॉली माउंटेड पैडल/प्लोव फीडर (एक ऊर्ध्वाधर शाफ्ट पर घुमावदार ब्लेड वाली मशीनें) हॉपर से सामग्री को निकालने के लिए ट्रैक हॉपर के नीचे प्रदान की जाती हैं। वे ट्रैक हॉपर के नीचे से सामग्री निकालते हैं और उसके नीचे बेल्ट कन्वेयर को खिलाते हैं। पैडल फीडर की ट्रॉली पैडल फीडर को ट्रैक हॉपर के एक छोर से दूसरे छोर तक ले जाने के लिए रेलों पर लगाई जाती है। इसलिए, पैडल फीडर में दो ड्राइव होते हैं। एक ड्राइव पैडल फीडर के लिए है और दूसरी ड्राइव इसकी ट्रॉली के लिए है। जैसा कि ऊपर की आकृति में दिखाया गया है, पैडल फीडर आमतौर पर सुचारू संचालन के लिए हाइड्रोलिक मोटर द्वारा संचालित होता है। जैसा कि निम्नलिखित आकृति में दिखाया गया है, ट्रॉली एक विद्युत मोटर द्वारा संचालित होती है।

The layout of the rail tracks shall be such that the track will be straight and horizontal for one rake length on the inhaul side and also on the outhaul side. In case it is not possible to have straight length to accommodate one full rake on either side, at least about 250 m on either sides of the track shall be made straight and the balance could be on a smooth curve. It would be preferable to provide Merry Go Round (MGR) system of rail track so that the rake can enter the plant in one direction and go out of the plant without any need of disconnecting the loco from the rake.

रेल पटरियों का लेआउट ऐसा होगा कि ट्रैक एक रेक लंबाई के लिए इनहॉल साइड और आउटहॉल की तरफ सीधा और क्षैतिज होगा। यदि दोनों ओर एक पूर्ण रेक को समायोजित करने के लिए सीधी लंबाई का होना संभव नहीं है, तो ट्रैक के दोनों ओर कम से कम 250 मीटर को सीधा किया जाएगा और संतुलन एक चिकने वक्र पर हो सकता है। रेल ट्रैक की मेरी गो राउंड (एमजीआर) प्रणाली प्रदान करना बेहतर होगा ताकि रेक एक दिशा में संयंत्र में प्रवेश कर सके और रेक से लोको को डिस्कनेक्ट करने की आवश्यकता के बिना संयंत्र से बाहर जा सके।

As shown in above figure, in case BOBRN wagons are not available, wagons with gates on the sides (BOXNHL type wagons) are unloaded manually. At pit head power plants many times a merry-go-round system is used. In this system, a wagon is unloaded while it is moving with a slow speed on about 125 m long track hopper. In India, NTPC uses bottom discharge wagons in a merry-go-round system. In this system, the wagons are fitted with automatic gate opening system. The gate operation i.e. opening and closing is actuated by mechanism (rail) along the track. When a wagon of the rack enters on track hopper, it's gate gets opened automatically. Simultaneously, the rack is moving at slow speed. The speed is such that when the wagon travels from entry point to the exit point of track hopper, the contents of the wagon gets discharged automatically by gravity. Thus in this system, time taken by the rack to get unloaded is short, just the passage time of the entire rack over track hopper.

जैसा कि ऊपर दिए गए आंकड़े में दिखाया गया है, यदि बीओबीआरएन वैगन उपलब्ध नहीं हैं, तो किनारों पर गेट वाले वैगन (बीओएक्सएनएचएल प्रकार के वैगन) मैन्युअल रूप से अनलोड किए जाते हैं। पिट हेड बिजली संयंत्रों में कई बार मीरा-गो-राउंड सिस्टम का उपयोग किया जाता है। इस प्रणाली में लगभग 125 मीटर लंबे ट्रैक हॉपर पर धीमी गति से चलते समय एक वैगन अनलोड किया जाता है। भारत में, एनटीपीसी मैरी-गो-राउंड सिस्टम में बॉटम डिस्चार्ज वैगन का उपयोग करता है। इस प्रणाली में, वैगनों को स्वचालित गेट खोलने की प्रणाली से सुसज्जित किया जाता है। गेट ऑपरेशन यानी खुलने और बंद होने का काम ट्रैक के साथ तंत्र (रेल) द्वारा किया जाता है। जब रैक का वैगन ट्रैक हॉपर पर प्रवेश करता है, तो उसका गेट अपने आप खुल जाता है। साथ ही रैक धीमी गति से आगे बढ़ रहा है। गति ऐसी है कि जब वैगन प्रवेश बिंदु से ट्रैक हॉपर के निकास बिंदु तक जाता है, तो वैगन की सामग्री गुरुत्वाकर्षण द्वारा स्वचालित रूप से डिस्चार्ज हो जाती है। इस प्रकार इस प्रणाली में, रैक द्वारा अनलोड होने में लगने वाला समय कम होता है, ट्रैक हॉपर के ऊपर पूरे रैक के गुजरने में लगने वाला समय



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Power Plant specialist and consultant 
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